东西双向互济 陆海内外联动
《大陆桥视野》（上） 2020年10期
作者：史锋华
2020年10月10日晚，一列装有66標箱的集装箱铁海联运班列（长荣号）从中铁联集郑州中心站发运。运行26小时后，到达山东港口青岛口岸，再装船出口至欧洲地区。
“郑州—青岛”铁海联运（长荣号）班列的成功发运，是中铁联集公司、山东港口物流集团、长荣船公司强强联合、融合发展的具体体现，标志着山东港口物流集团以郑州为中心，辐射河南周边的多式联运网络体系已经建立。
为了确保“郑州—青岛”铁海联运班列常态化开行，铁路、港口、船公司和企业多方发挥各自功能优势，协同聚力，共同搭建起了一条全程、全域、全链条的物流大通道。
中铁联集郑州中心站在郑州市政府的政策支持下，申请运价下浮，保障运力到位，开展国际箱堆场业务，释放场站集疏能力;山东港口物流集团以港口多式联运平台为依托，服务为先，为河南的进出口企业简化流程、提高时效、降低物流成本;长荣船公司利用船队规模和货柜承载量居全球领先地位的优势，为河南企业签发全程提单，高效快捷。
山东港口物流集团河南负责人杜坤介绍，他们很看重河南的铁路交通枢纽区位优势，与郑州局集团公司、长荣船公司、中铁集装箱郑州分公司以及河南当地企业深度合作，联合郑州市政府和郑州海关，更好地为河南的进出口企业提供一流服务。
据统计，今年1至9月，郑州至青岛港、连云港、天津港、宁波港等铁海联运开行196列13328标箱，同比增加10%;其中青岛港班列开行118列8118标箱，占比60%。