8月22日，“港口雄开万里流”网络主题福建行活动正式启动。

本次活动由人民网、新华网、央视网、中国经济网以及海博TV、东南网等多家主流媒体组成的采访团，实地走访福建沿海重要港口，深入了解福建在优化港口资源、提升海运服务等方面的建设情况。

这一站，采访团来到位于福建中部的湄洲湾港。这里是妈祖的故乡，也是“东南大宗商品储运基地”和“对台综合运输通道”。

2021年初，湄洲湾港总体规划获批，湄洲湾港正式进入全国沿海港口名录。目前已建成千吨级以上泊位60个（万吨级及以上泊位30个），港口吞吐能力达1.5亿吨。2021年港口货物吞吐首次突破亿吨，进入亿吨港口行列，成为全省第三个亿吨港口。并拥有全省首个、全国第六个40万吨矿石泊位、全省首个LNG泊位。

在绿色低碳运营中，湄洲湾港大宗干散货码头均建设有大型筒仓或防风抑尘网，5家企业防风抑尘网网面积合计接近22万平方米。建成10套油气回收系统，实现专业化油品、化工品码头企业全覆盖。石门澳11#泊位等新建码头推行配套散货棚仓。“散改集”运输模式在国投、秀屿探索发展。新建码头全面建设岸电，港作船舶岸电供给率达到100%。移动混配矿、自动化取制样、港机设备远程操作、无人操作逐步应用，无人港区建设提上日程。

在罗屿港口，记者们了解到，这里已逐步形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，辐射范围可覆盖福建全省、江西、湖南、长江中下游区域、中国台湾以及日、韩等地。正努力打造成为创新驱动的绿色智慧港口、辐射广袤的东南亚铁矿石保税混配中心、快捷便利的台企散货储运中转基地、区域领先的期货交割库和铁矿石交易平台。

2018年8月21日，向莆铁路罗屿支线正式开通，为罗屿港口对接铁路运输添砖加瓦。向莆铁路为国家一级快速铁路干线，是通往福建北部，江西省、湖南省各钢厂的最短路线。一期工程可运货量为1000万吨每年，二期工程可运货量为2000万吨每年。近期罗屿港口铁路配额将提高到原设计批准的每天12列（大约1200万吨/年），远期铁路通过能力还将进一步提高。

罗屿港口是福州厦门、长江三角洲和珠江三角洲的中点,又是中国大陆离台湾直线距离最近的港口。其中距厦门港96海里、距福州港132海里、距广州港484海里、距上海港510海里、距台中港72海里。巴西淡水河谷公司发往中国的舟山鼠浪湖港以及北方40万吨港口的矿砂船航线，皆由巴西马德拉港经大西洋、印度洋、中国南海、中国台湾东面后进入，如直接通过台湾海峡进入罗屿港口，将大大减少海上运输距离。

在智慧港口的建设中，罗屿港口投用上下船人脸识别系统、无人斗轮机，加快建设自动化取制样、移动混配矿系统，积极探索大宗散货码头5G应用。国投煤炭码头实现铁路装车自动化牵引，推进试验远程堆取料和无人操作试验。这一应用不仅是全省首家，也大大提高了生产效率，进一步保障能源输送。

采访临近尾声，在一线工作的生产部指导员黄尧航告诉记者，在进一步打造海西能源战略安全保障基地、“大物流、大煤电”湄洲湾区域战略平台，国投湄洲湾港口锚定目标、聚焦使命，国投湄洲湾港人齐心协力、敢想敢为。作为一名在一线奋战的港口人，他感到无比自豪、骄傲。（叶威）