春和景明，万物复苏，又到春游踏青之时。乘坐复兴号动车组列车，从京沪高铁上海虹桥出发，一路行至南京，透过窗口看风景，路边两侧绿树成行，郁郁葱葱，亮丽的生态风景令人陶醉，正可谓“人在车中坐，车在画中行”。

修剪树木，整地刨坑，挥锨提桶，补植幼苗……入春以来，长三角铁路部门抓住绿化的有利时机，组织人员在千里铁道线上植树绿化，打造沿线铁路两侧 “绿色长廊”，努力为建设美丽中国交上智慧答卷。

植绿带美化新线铁路

乘坐高铁动车，飞越8公里滆湖，窗外湖光潋滟，美景尽收眼底。远眺湖心湿地，白鹭悠闲，陪伴着一列列高铁“长龙”……

复兴号动车在绿水青山间飞驶 陆应果 摄

列车在沪宁沿江高铁上穿行，一幕幕风景在眼前“快闪”，犹如穿梭在生态公园。谈及绿色、生态、环保高铁线建设，南京枢纽指挥部指挥长何志超侃侃而谈：“保护绿水青山，留下金山银山，是我们铁路建设者的责任所在。”

植草种树，修筑人行通道，增加草皮挡墙……去年9月开通运营的沪宁沿江高铁，在建设之初，南京枢纽指挥部就积极与地方政府职能部门沟通对接，精心设计施工，建设生态景观。绿化工作实行划片区管理，将土场绿化、水土保持工作和植被恢复情况纳入负责人业绩考核体系，确保绿化达标。组织参建单位进行桥下绿化，全线撒播草籽近100万平方米；会同地方政府部门同步打造车站桥下景观，因地制宜布置城市通廊、园林景观，合力打造站城融合新样板。

春天的皖南山区绿意浓浓，生机盎然。杭昌高铁黄昌段开通运营后，高铁飞驰，串起皖南美丽乡村；绿水青山，“一站一景”，展现优美生态画卷。“来时青山绿水，走时绿水青山。”据皖赣铁路安徽公司黄山指挥部副指挥长周前忠介绍，新线建设坚持人与自然和谐共生，创建绿色工程，围绕大皖南地区生态环境保护，在路堤及路堑边坡撒播草籽21.12万平方米，植草42.43万平方米，种植常绿小灌木220.23万株及常绿球灌木、大灌木、花灌木、小乔木2万余株，高铁沿线呈现“山水化境、生态和谐”的别样美景。

高铁风景线 陆应果 摄

商合杭高铁郎溪县香山隧道口外围秀美景观带 陆应果 摄

笔直的新建高铁线，与两侧枝叶繁茂的绿化景观遥相致敬。笔者走进浙江湖州，在沪苏湖铁路道场山隧道进出口看到，由金森女贞、雀舌黄杨、红叶石楠构成的绿化带格外耀眼。据了解，在边仰坡防护施工中，建设者采用骨架护坡防护形式，自下而上，分段施工，培土种植灌木，结合撒播草籽防护，防护面积6518平方米，种植灌木7万余株。

上海铁路枢纽工程建设指挥部在沪苏湖铁路新线建设中，推行“边建设边绿化边环保”计划，用智慧融入绿色，为新建高铁线添上一抹新绿。

绿色是生命的象征、大自然的底色，良好生态环境是美好生活的基础、人民共同的期盼。近年来，中国铁路上海局集团有限公司围绕建设美丽中国，以服务长三角一体化、长江经济带国家战略为己任，主动融入、全面接轨，高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。去年，集团公司投入资金4700余万元用于绿化建设，绿化里程32.12 公里，栽植乔木6.40万株、灌木49.38万穴，

绿化与新线建设同步推进。集团公司严格执行相关规定要求，组织绿化办、建设部、铁路园林公司提前3年行动，对绿化设计方案进行对接、审核，为建设新线绿色通道打好基础。去年，沪宁沿江高铁269公里绿化和杭昌高铁黄昌段32.12公里绿化进行了验收和达标评定，优良率100%。今年，集团公司加快承接推进现代化铁路基础设施体系建设，建设投资持续处于高位，预计全年完成基建投资超1400 亿元，池黄、宣绩、沪苏湖等7 个项目开通，新线绿化抓早提前，相关部门单位深入对接，按照“同设计、同施工、同验收、同达标”，扎实推进新线绿化工作。

添“绿肺”管护修补林带

“线路已封锁，可以进网作业。”3月5日深夜，随着养护区段高铁动车进库停运，安徽铁道发展集团有限公司园林分公司“90后”铁路林务工杜正洲对讲机里传来驻站防护员指令。随后，他与同事在安徽省全椒县境内的合宁线上，争分夺秒进行线路苗木养护作业，修剪女贞等树木，清除杂灌木。近10年来，经过他们的接续努力，管内京九、淮南、青阜等线路“绿色长廊”贯通，累计栽植各类乔木、灌木近百万株。仅去年，园林分公司在京九、阜六、青阜、阜淮、宁西、合蚌客专等线路，修剪苗木1100余公里，及时对危树进行处置。

营造“绿色长廊”，贵在常抓不懈。随着时间推移，铁路沿线树木冠幅越来越大，汛期受台风暴雨等极端天气影响，极易造成树木倒伏侵限，影响行车安全。狭长的铁路地段，不适合机械化操作，又因每条线造林时间不同，铁路林务工需按编制的养护计划，及时采取人工修枝、控高措施，防止树木侵限，确保高铁安全。

植树绿化“三分种，七分管”。中国铁路上海局集团有限公司绿化办切实加强既有林带日常绿化养护专业管理，精准测算年度绿化养管投入预算。工务设备管理单位落实主体管理职责，加强铁路绿化基础管理。各园林公司以绣花功夫做好绿化美化，按照管辖范围，与各工务段、高铁基础设施段密切配合，落实《沿线防护林带养护技术规程》等要求，负责既有林带的日常管护，开展高铁、普铁沿线绿化林带修剪、病虫害防治、除草、抗旱等养护工作；巡视沿线林带，对发现倒折、死亡树木适时补植，高度重视管护工作，确保所植苗木活起来；做好林带、山场防火，确保线路绿化林带始终保持良好状态，安全可控。

全国绿化模范单位——上海高铁基础设施段负责沪宁、沪杭、宁杭、京沪高铁上海至南京南基础设施养护维修和沿线绿化管护任务，像确保高铁安全一样守护沿线绿化，全力打造生态绿色高铁。他们建立段、车间、工区三级绿化管理机制，外部环境巡视组每月对沿线绿化进行巡视检查，及时发现问题、解决问题；投入千余万元资金，完成沿线30余万平方米空闲场地洁化绿化美化改造；开展企业绿化提升行动，在沿线7万余平方米的生产场院，栽种花卉10余种、苗木10万余株。目前，他们已在管内高铁沿线种植乔木24万株、灌木3229万株，实现202.72公里可绿化里程100%绿化、达标。长三角境内临江、海、河，多山、多水库，台风、暴雨、洪灾、雨雪、冰冻等自然灾害频发，特别是近年来强对流、龙卷风、高温、极寒等灾害天气多发，铁路运输安全面临严峻考验。各工务、供电、车务单位及5家园林公司按照分工负责，在汛期前中后加大力量投入，对沿线危树进行全面排查，对影响或可能影响行车安全的树木纳入危树台账进行动态盯控，按照危害程度大小及时处理。

“去年，经各单位努力，集团公司共处理铁路沿线危树20.76万株，其中地方危树5.4万株，修剪铁路树木15.36万株。”中国铁路上海局集团有限公司绿化办相关工作人员介绍说。

布绿景营造视觉盛宴

吐绿的夹竹桃，滴翠的紫薇，葱郁的椤木石楠，如丹的红叶李……“绿色长廊”层次分明、错落有致。复兴号列车在杭黄高铁线上飞驶，涌动的绿色映入眼帘，绵延不断，像徐徐展开的现代版“富春山居图”。

绿化景观“一步一景”，白墙黑瓦清爽整齐，沥青马路洁净平整……去年11 月，中国铁路上海局集团有限公司在芜湖召开标准化规范化建设现场推进会，与会人员观摩亮化、美化的芜湖东站区后，一致称赞。该标准化规范化站区创建以来，完成绿化整治34200平方米、路面浇筑硬化33400平方米、更换走行板17710米。

火车穿越长三角，满眼葱绿满眼春。列车进出合肥南站，南北两端约2公里线路两侧，梅树成林，柳树成行，起伏的坡地上遍布绿植。近年来，中国铁路上海局集团有限公司与地方政府部门健全路地联动机制，采取共建共治共享的模式，深度融合路网美化与沿线环境整治，缔造美丽家园。铁路沿线各单位，把沿线环境整治与植绿护绿有机结合，充分运用搭建路地联防联管、信息共享和协同处置机制，通过路地通力合作，打通绿色长廊常态化维护的“最后一公里”。

攻难点添绿色，扮靓铁路沿线风貌。京沪线昆山站到正仪站间的两条铁路线“夹心地”，绿树成荫，碧水荡漾。整治前，这块22万余平方米的土地，建筑材料乱堆，施工机械遍布。路地联合行动治理生态环境，将其改造成生态公园，让过去的“脏乱差”变为“洁净美”。自开展沿线安全环境综合整治以来，江苏昆山境内的京沪铁路沿线覆绿逾100万平方米，提升了城市的“颜值”。

春有美景，夏有阴凉，秋有芬芳，冬有颜色。盐城市境内有盐通、青盐、徐盐高铁和新长铁路，全市以开展盐通高铁盐城至东台段外部环境整治示范段创建为抓手，建立路地警方联勤联动指挥“一县一中心”和村铁路安全环境工作站，相应开设微信工作群。线路巡查中发现绿化带植被损坏情况，立即通过工作群反馈，沿线乡镇就近组织人员及时制止毁绿行为并进行补绿，沿线“含绿量”不断提升。

长三角地区重大活动、赛事较多。为迎接杭州第十九届亚运会，中国铁路上海局集团有限公司组织杭州园林公司对杭州市周边沪昆、沪昆绕行线、萧甬线等杭州市区内范围的线路再次进行补植造林，并与滨江区等多地政府对接，全力加强沿线树木养护工作。

为迎接中国国际进口博览会，上海高铁基础设施段加大路地协同力度，对博览会场馆附近的高铁桥下土地实行绿化改造，栽种乔木、低矮灌木，铺植草坪，增设游步道，使之成为沿线居民茶余饭后休闲运动的好去处。

万里铁道万里林，“绿色长廊”在延伸。截至去年底，中国铁路上海局集团公司铁路绿化里程8138.77 公里，栽植乔木1123.42万株、灌木10444.84万穴，实现了“一站一景”“一线一特色”、四季常绿、三季有花，打造了一条条外美内实、赏心悦目、与沿线自然环境相协调的“绿色长廊”。

皖南绿色生态线 陆应果 摄