千年古丝路，鲁商新通途。如果说“东起长安，西至罗马”绵延千年的丝路驼铃谱写了丝绸之路的璀璨繁华，那么在亚欧大陆上呼啸穿梭的中欧班列则为“一带一路”留下了新的时代注脚。这其中自然包括那些从山东始发、向西疾驰的“钢铁驼铃”。

“齐鲁号”交出靓丽成绩单

从没有这样一列火车，将齐鲁大地与亚欧大陆联系得如此紧密;从没有这样一趟专列，成为山东对外开放的“加速器”。

2019年12月20日上午， 由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列从济南南站发运，这是当年发运的第1000列“齐鲁号”欧亚班列，标志着山东省欧亚班列正式跨人“千列俱乐部”，年开行量跻身全国前四。

时间回到2018年10月31日10点18分，四列满载着机械设备及零配件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出济南、青岛、淄博和临沂四大场站，发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。此次开出的欧亚班列车头统一悬挂“齐鲁号”标识，意味着山东成功实现全省欧亚班列资源整合，进人班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新时代，这是全国首个省级欧亚班列统一运营平台。

从一开始无人问津，到现在货物越来越多，几乎趟趟爆满，统一命名为“齐鲁号”后，整合的力量凸现出来。 “齐鲁号”欧亚班列开行前，山东省的欧亚班列发运存在“散、乱、弱”问题，山东高速集团采用“整列始发、零散集结”运输组织方式， 由省级平台统一调度全省10个到发站，就近集结货源，成列后整列发运， 日均开行频次从1列提升为3列，周开行量最高达34列，实现了班列常态化运营。

火车一响，黄金万两。“齐鲁号”欧亚班列已成为山东对外开放的“加速器”―去年前三季度，山东对 “一带一路”沿线国家进出口实现了4247.4亿元，同比增长15.5%，比全国增速高6个百分点。“齐鲁号”2019年开行的1000列欧亚班列， 已达到2018年全年班列总量的2.7倍，累计运输货物9.6万标箱，远超往年同期水平。 目前“齐鲁号”已增至30条线路，直达“一带一路”沿线13个国家41个城市，初步建成东连日韩、西接欧亚、北至俄罗斯、南到东南亚的海铁联运国际物流大通道。欧亚班列路线分为北线、中線和南线三条线路，北线经满洲里到莫斯科，延伸到波兰，从波兰辐射到欧洲全境，中线经二连浩特，南线经阿拉山口、霍尔果斯，由哈萨克斯坦辐射到中亚全境。全省统一的“齐鲁号”开行后，壮大了欧亚班列的规模和实力，班列开行越来越顺畅、越来越经济。

山东安和国际货运代理有限公司总经理曾滨是一名货运代理商，他的工作就是给济南的中欧、中亚班列“揽货”。据他介绍，以往需要把货拉到青岛走海运，或拉到西安、郑州中转，费时费力， “齐鲁号”欧亚班列的开行，给济南出口型和外贸型企业带来利好。

“‘齐鲁号欧亚班列的开通，物流和贸易企业得到了最大的便利，等于给我们建立了新的物流通道。铁路货运班列的优势是安全和快速，直接到达口岸。从济南南站始发，海关验收、铁路运输都是一站式服务，始发出关后，海关不再验关了，运输快捷方便。”曾滨算了一笔账，“齐鲁号”欧亚班列运输能减少一半的运输时间，还可加快企业资金回流周转，能减少四分之一到三分之一的物流成本，对他们来说，一趟比原来的运输费用节约30万元。

“青岛中亚班列已从2015年开通时的一周一趟，发展到每周5列到7列。”青岛海关关员杜朝蓬说，青岛多式联运海关监管中心为中国首家沿海多式联运海关监管中心，2019年5月份起，该中心还开通了中亚回程国际班列。如今，针对鲁企货物出口的个性化需求，“齐鲁号”欧亚班列还专门开行“设备专列”“物资专列”等定制化班列26列，专项服务潍柴、海尔、海信、玲珑轮胎等省内企业，最多可节省一半的运输时间，大幅降低企业运输成本，提升了“山东制造”的国际竞争力。

“山东造”见证开放之变

“齐鲁号”装载着“山东制造”，从中国的东方出发，横跨亚欧大陆，见证了山东对外经济的快速发展。

国家粮食和物资储备局山东局334处有关负责人介绍，“齐鲁号”

助力更多产品走出国门

春节后首列“齐鲁号”欧亚班列满载100个标箱货物，2月11日从中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心驶出，向着中亚国家全速前进。目前，上合示范区多式联运中心已开行6条国际班列、2条国际回程班列，初步构建起“东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通南亚东盟、北达蒙古俄罗斯”的国际物流大通道。借助上合示范区， 山东正搭建“一带一路”国际合作新平台，打造东西双向互济、陆海内外联动的国际合作新格局。

去年以来，上合示范区建设总体方案获国务院批复、中国（山东）自由贸易试验区挂牌成立、国家级跨境电商综合试验区增至4个……诸多开放发展的“国字号”战略平台在齐鲁大地叠加落地。山东社会科学院副院长袁红英认为，这些平台成为山东打造对外开放新高地的重要抓手，带来理念、产业、技术、发展环境等一系列变革。“以山东自贸区为例，提出了112项任务措施，通过制度创新打通堵点释放活力，促进外向型经济的发展。”

作为鲁中地区至中亚的陆路通道，“淄博号”中欧班列的顺利运行使鲁中地区同中亚国家的结合更加紧密，切实深化上合组织国家多领域发展，为助推“一带一路”建设发挥重要作用。“自2017年济南关区中欧班列陆续开通以来，一列列‘钢铁驼铃将淄博本地企业的特色产品，包括建筑陶瓷、机械设备、玻璃制品、耐火材料等更便捷地远销至中亚。”淄博海关有关负责人介绍。

受疫情影响，“齐鲁号”欧亚班列在2月1日-5日仅办理在途回程业务，原计划6列去程班列延期发运。在有关部门的大力支持下， 自2月6日起，全面恢复了“齐鲁号”去程业务。截至目前，“齐鲁号”欧亚班列在山东省内的5个主要到发站点（济南、青岛、烟台、潍坊、临沂）均已恢复正常运营。周开行列数已恢复至20列左右，与疫情发生前基本持平，实现了常态化开行。

“齊鲁号”欧亚班列在疫情期间的平稳开行，为山东进出口企业提供了畅通高效的物流大通道，降低了疫情对进出口企业的冲击，为山东外贸稳增长提供了支撑。

编辑/魏伟

The "Qilu" Eurasian trainshave become "Accelerators"for opening-up in Shandong.In the first three quarters of lastyear， Shandong realized RMB424.74 billion in terms of importsand exports with countries alongthe "Belt and Road"， a year-on-year growth of 15.5%， which is 6%higher than that of the nationalgrowth. 1，000 Eurasian trains cameinto service under the name of"Qilu" in 2019. The number is 2.7times the total number of trainsnationwide in 2018. These trainshave transported 96，000 TEUs， farmore than the number in the sameperiod of previous years. At present，the number of "Qilu" train routeshas been increased to 30， enablingpassengers to go directly to 13countries and 41 cities along the"Belt and Road". An internationalrail-sea intermodal transportationlogistics channel connecting Japanand South Korea to the east， Europeand Asia to the west， Russia to thenorth and Southeast Asia to thesouth has been preliminarily built.

After the Spring Festival， thefirst "Qilu" Eurasian train ladenwith 100 TEUs departed from theMultimodal Transportation Center ofthe Demonstration Zone for China-SCO Local Economic and TradeCooperation， running towards CentralAsian countries at full speed. Sofar， the multimodal transportationcenter has opened six internationaltrain routes and two internationalreturn train routes， preliminarilybuilding an international logisticschannel "linking Japan， South Koreaand Asia-Pacific region to the east，Central Asia and Europe to the west，South Asia and ASEAN to the south，and Mongolia and Russia to thenorth".