王永芳

（山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012）

1 绪论

随着我国高速公路事业的不断发展，高速公路建设越来越注重环境保护与景观设计[1-5]。高速公路的建设不仅要充分考虑公路线形的优美和安全性，而且还需要考虑公路与周边自然环境、景观的协调性。近几年来，“绿色交通”理念的提出，将高速公路的景观设计重视程度提升到了一个新的高度。高速公路绿化景观设计[6]涉及学科面较广，包括环境学、设计学、心理学、生态学、园林艺术学、地理地质学等学科。

截止2016年末，山西省高速公路通车里程已达五千多公里。但是，伴随着高速公路事业的突飞猛进，其路容景观方面也开始逐渐暴露出一些问题。主要体现在以下几个方面：

a）部分高速公路在前期研究中，只重视路线方案和路基方案等研究，边坡圬工防护较多，人工色彩较浓重，与周边环境不协调。

b）只注重短期效果，没有充分结合栽植区域后期管理情况；未充分考虑植物属性、种植地生长条件，在植物的选择、配置上存在一定的不合理现象，公路植物枯死、补植现象屡屡发生，造成“浪费”[7]。

c）部分高速公路景观设计单调、整齐，没有进行合理的景观段落划分[8]、景观营造。

高速公路车辆行驶速度较高，对于公路使用者而言，其景观的赏心悦目、绿化设计具有很重要的意义。本文以阳城至蟒河高速公路绿化景观设计为例，探讨高速公路景观设计应遵循的原则和模式，为公路设计工作者提供有益的借鉴。

2 项目特点

阳城至蟒河高速公路位于山西省晋城市阳城县境内，项目区气候温和、雨量较充沛、物产丰富，植被种类较多，有着著名的自然景致蟒河生态旅游区，即山西阳城蟒河猕猴国家级自然保护区，属国家级森林公园。

3 研究内容、方法与设计理念

本文在充分研究国内外高速公路景观设计理念的基础上,根据高速公路环境保护与景观建设发展的实际，从地域特色、人文环境、社会环境、安全等方面综合分析。

3.1 主要研究内容

主要研究内容：a）高速公路景观设计基础理论研究；b）高速公路的植物配置；c）高速公路的景观设计。阳城至蟒河高速公路绿化景观设计主要体现在边坡绿化、护坡道绿化、碎落台绿化、中央分隔带绿化、沿线互通区绿化、服务区绿化及隧道进出口绿化等几个方面。重点讨论边坡绿化、碎落台绿化、互通区绿化3个方面。

3.2 主要研究方法

主要研究方法[9]：a）文献法 通过查阅和搜集大量有关高速公路发展趋势、环境保护设计、景观设计、植物配置等方面的文献，收集了大量的高速公路景观设计资料，通过学习、归纳总结国内外相关理论专著与论文的基础上，找出阳城至蟒河高速公路景观设计的有效理论支撑。b）实证法 通过前期参与的高速公路环境保护与景观设计工程实践，深入研究与分析提供实例论证，并结合后续考察与回访，分析存在的不足与改进的方案，提高设计水平。

3.3 设计理念

阳城至蟒河高速公路的绿化景观设计基于以下理念：高速公路在满足交通功能的前提下，可以提高驾乘人员在视觉感受、心理方面的安全性与舒适度；尽量不破坏公路沿线的景致与生态环境，使得驾驶员和乘客有“路在景中，景中有路”的感觉。

在绿化景观设计时，兼顾绿化景观前期效果，并以中长期效果为主；对生态区域路线段分段设计、突出重点、注重人文与环境结合特色；植物配置采取乔、灌、草、花合理搭配；尊重自然、保护自然、恢复自然；因地制宜，适地适树，景观协调，易于养护；生态效益、经济效益和社会效益兼顾。

4 绿化设计方案

4.1 绿化景观设计植物配置

在高速公路绿化设计中，植物的选择与合理配置起着举足重轻的作用。植物配置，遵循生态位原则、“互惠共生”原则、物种多样性原理。

4.1.1 边坡绿化植物的选择

边坡绿化植物的选择首先需考虑固土护坡能力强、耐粗放管理、可以适应恶劣的气候、具有耐寒耐旱的特性。经多方比选，参考较成功的边坡绿化防护经验，并咨询晋城市阳城县林业部门，考虑当地的气候、土壤、现有植被等因素，选择紫穗槐作为护坡植物。紫穗槐是一种耐干冷气候、耐湿、耐旱、耐瘠薄、耐盐碱、喜光适应性强的丛生灌木。在山西东南部，阳翼高速公路等都有成功的种植经验，且生长态势良好。

4.1.2 碎落台绿化植物的选择

碎落台绿化结合周边高速公路成功的种植经验，选用黄刺玫、紫叶小檗、金叶女贞、河南桧、火棘、大叶黄杨等植物搭配种植。

4.1.3 互通区绿化植物的选择

沿线互通区绿化设计时，选用当地生长良好、物种表现优良的乡土树种，常绿乔木有桧柏、樟子松、油松等；落叶乔木有白蜡、五角枫、漳河柳、国槐、紫叶李等；开花灌木有丁香、榆叶梅、连翘、贴梗海棠等；造型组图植物有紫叶小檗、胶东卫矛等。

4.2 绿化景观设计方法

4.2.1 边坡生物防护工程

边坡生物防护工程以保证边坡的稳定性、减少水土流失为主，以丰富路域景观为辅。边坡生物防护主要有：

a）在土质边坡扦插或者穴栽紫穗槐绿化。

b）拱形骨架内扦插紫穗槐、护面墙+穴栽紫穗槐的方式，尤其是部分路段因为边坡稳固性较差，采用圬工防护的同时，设计六棱砖内种植紫穗槐的方式，尽量减少人工痕迹，与周围景观相得益彰，形成一种路中有景，景中有人的景致。

4.2.2 碎落台绿化

碎落台绿化选用桧柏、连翘、榆叶梅、丁香、大叶黄杨、紫叶小檗等植物搭配种植，因为碎落台是连接公路与边坡环境的纽带，因此在碎落台处，采用绿化景观方式。在圬工边坡底，种植爬山虎覆盖坡面，改善圬工生硬的景观。

碎落台绿化根据合同段进行变换种植，方案一采用常绿乔木（河南桧）、开花灌木（黄刺玫）与造型灌木（紫叶小檗、金叶女贞）搭配种植，满铺草坪，且在靠近坡面处间隔1 m种植爬山虎，覆盖硬化坡面，以46 m为一个种植单元。方案二采用常绿乔木（河南桧）、落叶灌木（大叶黄杨）、开花灌木（火棘）与造型灌木（紫叶小檗）搭配种植，草坪，且在靠近坡面处间隔1 m种植爬山虎，以50 m为一个种植单元。如图 1、图 2。

图1 方案一（单位：cm）

图2 方案二（单位：cm）

4.2.3 互通立交美化绿化工程

互通立交绿化共有3处，本文仅以阳城南互通为例，绿化设计平面图如图3。

图3 阳城南互通绿化设计平面图

互通立交绿化设计时，运用常绿与落叶搭配、乔木与灌木结合、花灌木花期错落，进行搭配组图，从层次和色彩上丰富空间。

阳城南互通周边环境丘岗起伏、植被葱郁。设计的宗旨是尽量不破坏原来的景观，采用群落式、森林型种植手法，在互通立交内大面积种植乔灌木树种，将森林式概念引入互通立交使得其与周边森林景致得天独厚、浑然一体，建成森林景观绿地。而在三角区内考虑交通安全，不宜种植大乔木，以灌木为主，主要采用连翘、榆叶梅、紫叶小檗等为公路增添色彩。

5 结语

在高速公路设计中，绿化景观设计既有造景功能，又有诱导视线的安全功能，要求绿化景观设计从植物种类的选择与配置、种植方法的比对与优化、环境和意境的协调和融合等方面综合考虑。阳城至蟒河高速公路是山西省生态示范工程，因此本设计既保证了公路绿化景观与阳城特有的文化、地域景观的相融与美观性，又能保证沿线植物防护的安全性，彰显环保之路的本色。